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       產業資訊

    寶武鋼鐵重組落幕 重塑全球產業格局

    文章來源:無縫鋼管,焊接鋼管,直縫焊管,厚壁鋼管,薄壁焊管,山東鑫銳金屬材料有限公司http://www.yazistanbul.com 


      即將到來的2017年,鋼鐵行業去產能工作將繼續深入推進,與此同時,鋼鐵行業內的兼并重組、結構調整的步伐也將加快。“寶武合并只是鋼鐵行業這一輪兼并重組的一個開始。”
      2016年注定是中國鋼鐵工業發展史上的一座里程碑。
      這一年,中國鋼鐵產業在行業寒冬中打響了去產能的攻堅戰;鐵礦石價格持續上漲實現V字反彈,螺紋鋼價也從去年底1800元冰點持續上漲至今年12月初3800元高點,實現強勢逆襲。
      但若論2016年對鋼鐵行業影響最為深遠的事件,無疑當屬寶武大合并。這樁打造出6000萬噸年產能“中國神鋼”的重組案例,注定將成為改變中國鋼鐵行業競爭格局,也將對全球鋼鐵行業帶來深遠影響的經典案例。
      寶武合并完成
      2016年12月7日晚,寶鋼股份與武鋼股份雙雙公告,經證監會審核,寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份事項,獲得無條件通過。這意味著,寶鋼與武鋼合并重組正式完成,擁有超6000萬噸年產能的“中國神鋼”將就此起航。
      2015年,中鋼協統計的百家大中型會員鋼企主營鋼鐵業務連續12個月虧損,主業全年累計虧損額超過1000億元,同比增虧24倍。武鋼集團上市公司武鋼股份以巨虧75億成為兩市的“虧損王”;寶鋼股份的凈利10.1億元,同比下滑82.5%,這一凈利額也刷新了其18年來的最低紀錄。國內鋼鐵產能嚴重過剩,鋼鐵全行業幾乎都陷入了困境。
      2016年6月26日,在供給側結構性改革及鋼鐵行業去產能大背景下,中國最大的鋼企寶鋼集團與新中國第一家鋼企武鋼集團通過上市公司公告正式確認將重組合并。
      “全國8億噸鋼鐵產能,如果還像以前那樣分散、無序甚至惡性競爭,鋼鐵行業面對的去產能、脫困等難題將無法根本解決。”中國鋼鐵工業協會副會長遲京東在采訪中向21世紀經濟報道記者強調。
      半年來,寶武合并重組各項工作的推進速度超乎業內預期。9月22日,合并方案對外公布;10月28日,股東大會高票通過吸收換股合并方案。10月31日,國務院國資委召開大會宣布寶武鋼鐵掌舵人:原武鋼集團董事長馬國強任寶武鋼鐵董事長,原寶鋼集團總經理陳德榮任寶武鋼鐵總經理;11月17日,寶鋼集團的工商變更登記宣告完成,正式更名為“中國寶武鋼鐵集團有限公司”(以下簡稱“寶武集團”)。
      寶武大合并,是近年來中國鋼鐵行業內最大規模的一次重組。新成立的寶武集團,資產規模將達到7300億元,年營收將達3300多億,員工22.8萬人,年產粗鋼規模將位居中國第一、全球第二(僅次于安賽樂米塔爾)。
      在12月1日舉行的寶武鋼鐵集團成立大會上,寶武集團董事長馬國強指出,作為國有資本投資公司的試點央企,寶武集團將逐漸向管資本轉型,今后著重在體制機制創新、專業化公司發展、瘦身健體、提質增效等方面實施系列改革,最終打造出鋼鐵行業世界級的技術創新、產業投資及資本運營平臺。
      21世紀經濟報道記者從寶武集團獲悉,寶鋼股份吸收合并武鋼股份后,將全面統籌上海寶山、武漢青山、南京梅山和新建中的湛江東山四大鋼鐵基地布局。未來將通過整合境內沿海、沿江戰略區位,進一步整合鋼鐵主業的區位優勢,合理分工布局周邊市場,有序對接國內與全球客戶,輻射21世紀海上絲綢之路經濟區域。
      重塑市場格局
      “我的鋼鐵網”資深鋼鐵行業分析師徐向春在采訪中向21世紀經濟報道記者表示,寶武合并給鋼鐵業帶來的最直接的影響,就是市場競爭格局的改變。“國內鋼鐵產業長期存在”北強南弱“、”北鋼南運“的格局,寶武的合并正打破并重塑市場格局。”
      此前,寶鋼和武鋼分別在廣東湛江和廣西防城港布局了千萬噸產能的兩大鋼鐵基地。今年7月,寶鋼湛江鋼鐵二號高爐點火試生產,標志著投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵一期全面投產,年產能900萬噸。隨著湛江產能的逐步釋放,寶武集團將打破鋼鐵行業北強南弱的局面。
      防城港項目因武鋼柳鋼分家等原因,建設進度滯后,目前尚未建設完成。在10月28日的武鋼股份股東大會上,馬國強透露,防城港項目或將重新調整定位,“從新的寶武鋼鐵集團角度,我們將重點發展湛江項目。而防城港項目方面,我們將和廣西自治區政府之間商量,希望通過錯位競爭的方式對其重新定位。”
      從主要產品來分析,武鋼是目前全球規模最大的硅鋼生產基地,具備192萬噸的冷軋硅鋼生產能力,其中取向硅鋼產能60萬噸;而寶鋼冷軋硅鋼產能130萬噸,其中取向硅鋼產能30萬噸。合并后的新寶武集團在取向硅鋼市場占有率將高達70%以上,一躍成為全球最大的硅鋼生產企業。同樣,汽車板材的市場占有率在合并后也大幅提升至60%以上。寶武合并對未來硅鋼、汽車板材的市場發展也是一大利好。
      從產業鏈來分析,以往中國鋼企在鐵礦石采購方面出于巨大產能的剛性需求,對國際礦業巨頭往往沒有博弈和議價能力。寶武合并后,6000萬噸年產能的鋼鐵巨無霸,其折合鐵礦原料約占全國鐵礦總進口量的10%,巨大的體量,將增加其與上游供應商談判的籌碼。
      在遲京東看來,寶武合并后的協同效應,或許會給行業帶來更深層次的影響。遲京東認為,寶武合并后,鋼材的生產、銷售、研發及戰略規劃等方面,有望最快實現協同。“隨著鋼鐵產業的發展,今后材料發展和技術提升也會非常快,很多基礎性的研究,尤其是能源環保、綠色制造、智能制造等,這些前瞻性的研發都需要大企業承擔更大責任。新的寶武集團未來將為鋼鐵全行業在研發、技術方面打好基礎、把握方向。”遲京東稱。
      年末召開的中央經濟工作會議明確,2017年,除了要繼續推動鋼鐵行業化解過剩產能外,便是創造條件推動企業兼并重組。多位受訪行業人士均認為,即將到來的2017年,鋼鐵行業去產能工作將繼續深入推進,與此同時,鋼鐵行業內的兼并重組、結構調整的步伐也將加快。
      遲京東表示,寶武合并為行業樹立了很好的示范案例,連第一梯隊都可以高效整合提升競爭力,其他鋼企沒有理由不做轉型或整合。“寶武合并只是鋼鐵行業這一輪兼并重組的一個開始。接下來,更大范圍的鋼企重組整合即將拉開帷幕。”
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